汽车报废年限已经取消,不再是15年强制报废,新的汽车报废标准为:
行驶公里数达60万公里
只要车辆行驶里程数达到60万公里就要被强制报废,相比使用15年的强制报废规定,前者自然对很多车主比较有利,毕竟一般的家用车一般也就开个10年,那一年开2万公里左右计算,10年差不多也就是十几万公里,所以60万的报废里程相对来说已经足够长了,基本上不会对车主利益有影响,反而对大多数车主比较有利;
根据业内人士的说法,大多数需要报废的车辆都是使用了十年以上的旧车。主要组件很旧,使用价值很小。因此,大多数公司将它们拆解并作为废钢出售。 “通常,废车回收价格是根据废钢价格计算的。废钢市场好时,价格可能会高一些,但是废钢价格下降时,价格会更低。一辆豪华轿车和一辆普通轿车报废,车主将获得相同的收入,只有上千元或者数百。因此,许多车主不愿意报废他们的车辆,这进一步导致了“收车难” “对于企业”。
报废的汽车将不再被视为“破烂”!自今年9月以来,等部门发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》已经正式实施。新规则将曾经被统一报废的汽车零件分为“总成”和其他零件,以进行拆卸,回收和再利用。同时,鼓励更多的私人资本进入汽车废料的回收和拆除领域。
报废汽车回收企业凭《机动车报废》收购报废汽车,并向报废汽车拥有单位或者个人出具《报废汽车回收》。
报废汽车拥有单位或者个人凭《报废汽车回收》,向汽车注册登记地的办理注销登记。
《报废汽车回收》样式由国家经济贸易会规定。任何单位和个人不得买卖或者、变造《报废汽车回收》。
不再“论斤卖”,而是像庖丁解牛一样,不同的“零配件”价格也不同,这将大大改变汽车报废和回收的状况。 “有条件地放开'五个主要'将有效地激活报废的汽车回收和拆解行业。
随着新法规的实施,车主不仅可以获得更多的钱,而且相关资源也将得到更好的利用,从而减少资源浪费。 “新法规对报废汽车的回收和拆卸,零部件的再制造以及事件发生前后的做出了明确规定,这将充分利用可重复使用的资源。
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